这次的两款车都选择了2.4L的发动机，对于庞大的车身来说，确实需要一颗强有力的心脏，而且，对于SUV来说，偶尔的越野体验也需要高动力的支持。

雪佛兰 科帕奇 发动机

    雪佛兰科帕奇配备了一款2.4升顶置凸轮轴的直列四缸机，最大功率136马力，最大扭矩224牛米/4000转，平均油耗约为11升左右。这款发动机没有采用可变正时气门技术，主要还是为了精简节约成本，动力方面也有损失。11.5秒的百公里加速时间，最高185公里的时速，虽然不能不说车身庞大会有所影响，但是发动机本身的能力确实有限，这款2.4的发动机对于科帕奇来说，在城市使用是够用的，如果想去越野，最好还是选择3.2L发动机的那款。

起亚 索兰托 发动机

    而起亚2.4升的索兰托使用的是天狼星直列四缸双顶置凸轮轴引擎，最大功率140马力，最大扭矩194牛米，百公里加速时间为13.5秒。相对于这款自重达到2吨的SUV来说，它的动力性实在是不敢恭维。虽然低转扭矩还算说得过去，但到2500转才活跃的发动机给人感觉很像配上了涡轮一样，此外，由于没有可变气门正时技术的支持，所以，它的燃油经济性也不理想，混合油耗在14升左右。显然，在今天高油价的时代，这样高的油耗简直是在喝钱。不过已经决定要买SUV的朋友，肯定已经做好这个心理准备了。

科帕奇的转向谈不上精准，路感也比较模糊，不过转向盘倒是比较轻盈，能够较好的应付城市泊车的需要。在高速行驶的时候，它的悬挂就不能给你充足的信心了，如果速度稍高，在弯道的时候就会出现较大的侧倾。

雪佛兰 科帕奇

    但是对于科帕奇来说，它的四轮驱动系统在配备了电控电磁耦合器后，可以使前后轴之间自动进行动力分配，实现优化牵引力输出的效果。而且，它的ESP还拥有液压刹车助力系统、陡坡缓降系统、主动防翻滚系统的支持，从而使它在应付一般越野路面时显的得心应手。

    索兰托的悬挂是由保时捷公司设计的独立悬挂，前悬为独立双摇臂，后悬为整体桥式。由于车体重达2吨，因此它的转向反应就表现得比较迟钝了，此外，由于悬挂的设定过于倾向于舒适性，所以它的侧倾就表现得十分明显。

起亚 索兰托

    不过一到了越野路上，索兰托就露出其“狰狞”的面目了。它的四驱系统使用的是中央多摩擦片结构，如果选定了自动模式，那么，车辆可以自己探测前后轴的转速差，并对前后轴的动力进行分配。当然，如果你还需要更为强力的越野能力的话，那么，还可以将它的分动箱挂入低速挡，使前后轴的动力输出平均分配，增强它的越野能力。因此，用它来进行一般强度的越野，索兰托还是值得信任的。